南沙携手港澳打造国际物流运输枢纽

近日，国务院正式发布了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》(下称《南沙方案》)。《南沙方案》对南沙建设开放门户提出了更高的要求，明确了加强国际物流运输枢纽功能的任务。例如，促进广东、香港、澳门大湾区航运服务资源跨境跨区域整合，支持广东、香港、澳门在南沙联合建设大湾区航运联合贸易中心，建设国际海事服务业集群。

近年来，南沙港在内陆腹地畅通，连接国际市场，逐步努力建设国际物流运输枢纽。随着南沙港的投产，广州开辟了通往海洋、海铁联运、湾区一港通的重要通道，进一步完善了南沙港“内引外联”的功能。引进南沙方案，进一步提出整合粤港澳大湾区航运资源，促进粤港澳全面深入参与“一带一路”建设。

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建设国际物流运输枢纽，不仅要发展航运物流，还要拓展航运贸易、航运金融、海事服务等港口产业。据采访专家介绍，南沙港与广州南沙综合保税区、南沙自由贸易试验区、跨境电子商务、供应链物流等。“南沙实践”丰富了国际航运物流枢纽的内涵和延伸。

暨南大学教授胡刚说，南沙方案高度重视国际物流运输枢纽的建设，为南沙港提出了更多的功能定位。随着大湾区航运资源的进一步整合，珠江三角洲的供给可以更好地协调广州、深圳和香港的港口。与此同时，香港和澳门的供给将会增加，港口之间的竞争将会转化为协调合作。

北斗导航系统在广州港南沙港区四期码头无人驾驶IGV车辆准确对接集装箱，进行自动化操作，“智慧港口”从蓝图到现实，南沙自动化码头项目已进入实船联合调试运行阶段。南沙港经历了十多年的征程，从最初的滩涂到世界级枢纽港区。2004年，南沙港一期工程投入运营，开辟了广州港的海港布局。南沙港作为广州唯一的天然深水港，开辟了珠江三角洲货物的国际航行道路，为中国的对外贸易开辟了重要渠道。随后，南沙港一、二、三期工程12个深水泊位陆续投产，广州港也实现了从黄埔港向南沙港的转变，“河港”变身“海港”可泊船的吨位也从5万吨以下跃升到20万吨。

截至目前，广州港南沙港区已建成16个集装箱深水泊位，年通过能力超过2000万的标准箱，外贸航线通过全球100多个国家和地区的400多个港口。到2025年，南沙港的国际物流运输航线预计将达到150条，集装箱吞吐量将达到2200万标准箱。

来源：21世纪经济报道

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