2025年第二季度船舶出口形势分析

在全球贸易与航运业的动态发展格局中，船舶出口作为衡量一个国家船舶工业实力与国际市场竞争力的重要指标，一直备受关注。2025年第二季度，船舶出口市场呈现出一系列新的变化与趋势。

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从出口数量与金额来看，根据海关总署数据，2025 年 4 月中国出口船舶 807 艘，同比大幅增长 72.4%；出口金额达 409.4827 亿元，同比提高 36.9%。这一数据表明，在第二季度的关键月份，船舶出口在量与价上均取得了显著增长。4 月单月的出色表现，为第二季度船舶出口奠定了良好基础，也反映出我国船舶在国际市场上的需求正处于上升通道。但 2 月的出口数据却呈现出不同态势，2025 年 2 月中国船舶出口数量为 303 艘，同比下降 5.9%，出口金额为 14.13 亿美元，同比下降 35%。这种波动体现出船舶出口市场并非一路平稳，受到多种因素的综合影响，不同月份间会出现较大差异。

不同类型船舶的出口情况也各有特点。在第二季度，液货船4月出口 20 艘，同比增长 25.0%。液货船出口的增长，与全球能源贸易的稳定需求以及各国对能源运输船队更新需求有关。随着全球能源市场的持续发展，对于安全、高效的液货船需求始终存在。集装箱船出口 21 艘，同比下降 38.2%。集装箱船出口的下滑，可能是由于前期全球集装箱船运力扩张较快，市场出现一定程度的饱和。同时，全球贸易增速的放缓，也使得对新集装箱船的订单需求减少。散货船出口 60 艘，同比增长 20.0%。散货船出口增长得益于全球大宗商品贸易的稳定，尤其是铁矿石、煤炭等基础资源的运输需求，对散货船市场起到了支撑作用。

全球经济与贸易形势是影响船舶出口的重要外部因素。目前，全球经济复苏仍显脆弱，中国经济作为全球需求的重要引擎，其复苏的不稳定进一步加剧了市场的不确定性。全球贸易的不稳定，直接影响到航运业的景气程度，进而影响船舶的新船订单量与出口情况。

从航运市场来看，油轮市场方面，受油价变动、受制裁原油量的变化、红海局势影响、OPEC + 决策及成员国遵守情况，以及中国能否保持经济增速、高水平原油进口及炼油水平等因素影响，油轮运价和市场预期仍将波动。2024 年油轮新船订单量同比增长 50%，但 2025 年以来增长明显放缓。

集装箱船市场，2024年集装箱船的货量海里需求增长达17.1%，主要由运量增加及红海改道导致航行距离增长所推动。