运价五连跌！国际物流美线触底反弹？欧地航线转跌

7月11日，最新一期上海航交所运价指数(SCFI)出炉，连续五周下跌，不过周跌幅已收窄至1.71%，下跌30.2点至1733.29点。其中，欧线运价持平，地中海航线续跌7.04%；国际物流中，美西、美东则意外反弹，分别周涨5.03%、1.16%，这一走势出乎业界意料。

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在国际物流领域，美线现货市场运价持续走低，美西运价约在1700-1900美元/FEU，已接近联盟船的成本线。目前，美西每大箱现货市场运价仅1700美元，基本处于成本价水平，暂时得以企稳。

为稳定美国线运价，船公司纷纷采取应对措施，如空班、部分停航、大船换小船等。相比之下，美东运价降幅较小，目前现货价每40尺柜约3200-3400美元，货代业内预计仍有调整空间。

本周欧洲航线运价持平，尽管传统旺季即将来临，但目前货量并无明显变化。本月15日，船公司原计划将每大柜运价调涨1000-3000美元，然而因有头部船公司宣布涨价延至月底，月中涨价计划大概率落空。目前已有大型船公司决定将目前现货市场运价延续至7月底。

货代透露，在国际物流中，大型船公司联盟7月陆续调整运力以改善市场供需平衡、稳定运价。其中，海洋联盟(OA)在第29至30周(14-27日)空班率高达37%；双子星联盟(GEMINI)改部署较小船舶；地中海航运(MSC)与PA联盟空班率约14%，相对温和。

关税影响显著，未来变数仍多

业内人士指出，目前运力并未减少，运价走势关键在于船公司的管控态度。美线运价止跌回升具有重要意义，除部分反映美国再次将关税豁免延至8月1日外，也对整体运价走势产生影响。

第三季传统旺季的表现，需观察美国对主要贸易国关税贸易协议确定后的实际情况，以及关税对终端消费的影响。关税议题主要影响美国市场，对其他国家而言或许并非坏事，反而会促使企业积极开拓非美国市场的国际物流需求。未来变数仍多，目前第四季市况尚难预测。

预期7月9日到8月1日关税暂缓期内，出货可能会有所增加。至于未来市场状况，仍需观察美国与各国关税贸易协议确定后的实际状况。欧洲航线、南美航线等货量未必会减少，船公司和其他市场参与者或会更积极开拓这些非美国市场的国际物流机会。船公司可能继续采取空班或部分停航、大船换小船等措施。同时，船公司也会持续调整运力，以改善市场供需平衡、稳定运价。