2022年国际物流走势如何？

由于新冠疫情的持续影响，从2020年下半年开始，国际物流市场就不断出现大规模涨价、爆舱、缺柜等各种情况。中国出口集装箱运价综合指数更是在去年12月底达到1658.58点，创近12年来新高。

近期的地缘政治因素再一次让国际物流、供应链成为行业内关注的焦点。虽然各方也都在积极调整并给出应对方案，但今年国际物流特高价和拥堵的特点依然存在并影响着国际社会发展。

总的来说，疫情带来的全球供应链困境会涉及到各行各业，国际物流业也不可能置身事外，必然要继续面对运价高位波动、运力结构调整等状况。在这一复杂的环境中，我们更需要掌握国际物流的发展趋势并探索发展方向。

一、运力供需矛盾依旧存在

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国际物流业一直存在运力供需矛盾的问题，这两年这一矛盾还在不断加深。疫情爆发更是使运力矛盾激化、供需紧张加剧。国际物流的集散、运输、仓储等环节都无法及时高效地进行连接。船只和人员均难以满足市场需求，缺箱、缺舱、缺人、运价不断攀升、航线港口拥堵等成为大难题。

2022年，全球很多国家采取了一系列经济恢复措施，相对缓解了国际物流压力。但由运力配置与现实需求之间的结构性错位导致的运力供需矛盾，基于纠正运力错配短期内无法完成，这一矛盾今年会继续存在。

二、行业并购整合增多

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在过去两年间，国际物流行业内的并购整合大大加快。小型企业间不断整合，大型企业和巨头则择机收购，如Easysent集团并购Goblin物流集团、马士基收购葡萄牙电商物流企业HUUB等，物流资源不断向头部靠拢。

国际物流企业间的并购提速，一是由于潜在的不确定性和现实压力，二是源于部分企业在做上市的筹划准备，需要拓展产品线，优化服务能力，增强市场竞争力，提升物流服务的稳定性。

三、新兴技术持续投入

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受持续的疫情影响，国际物流面临诸多问题，如业务开展、客户维护、人力成本、资金周转等。部分中小微国际物流企业开始寻求改变，借助数字化技术就是很好的方式，有的企业则寻求与行业巨头或国际物流平台等合作，从而更好的为业务赋能。

四、绿色物流发展加快

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近年来，温室气体的排放是全球气候变化的主要原因之一。因此，当前国际物流绿色低碳转型加速已成为行业共识，“双碳目标”也不断被提及。我国计划在2030年实现“碳达峰”，在2060年实现“碳中和”，其他各国也都出台相应目标，绿色物流将成为一条新的赛道。

来源：跨境知道

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